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眼下，BBA已經開始陸續疊代升級，各大廠商旗下的重磅旗艦車型皆迎來改款，要麼是大換代，要麼是中期的改款，無論是何種情況，對於消費者而言，這都是好事，疊代更新帶來的不僅僅是顏值的改變，同時還是一種配置上面的提升，以前可望不可及的配置，如今可能就是標配，這就是疊代升級帶來的好處。 ... 而在這樣的大背景下，中期改款的奧迪A4L作為一汽大眾奧迪在2020年推出的重磅新車，顯然會被寄予厚望。畢竟，產品的疊代往往能夠引發品牌的蝴蝶效應。 奧迪A4L，一汽大眾奧迪旗下的旗艦車型之一，雖然名氣不如奧迪A6L那麼大，但是在銷量上A4L卻是奧迪最暢銷的車型，可以說奧迪A4L成，則一汽大眾奧迪成。 ... 那麼即將於4月10日正式上市的改款奧迪A4L可以承擔這樣的重任嗎？下面我們就來了解一下。 從外觀來看，改款奧迪A4L依然還是延續了現款的整體設計風格，大範圍還有沒有什麼變化，但是從細節來看，你會發現這款車型有著全面的提升，在細節的把握上遠高於現款，尤其是大燈組與中網前臉上的變化，能輕易打動年輕消費者。 ... 中網加入全新的蜂窩狀中網，不再是老款的橫條式，此外開口也進行了些許調整，比起現款來說要更為寬大，張揚十足。兩側的燈組也進行了全面升級，搭載與A7類似的燈組，整體看上去更為立體，辨識度更高。需要說明一點的就是LED大燈是全系標配，哪怕是入門級車型也是。 中期改款的奧迪A4L有兩種類型選擇，分別是動感型與智雅型，兩個版本的車型無論是外觀還是內飾都有一定的差異，最大的區別就是前臉中網，一個是蜂窩狀，一個是橫條狀。總體上來說動感版要更適合年輕人一些，Sline套件配上這個蜂窩狀的中網前臉，再加上犀利的燈組，頗具運動氣息。 需要說明一點的就是新車的前臉內增加了主動式進氣格柵，可以隨時關閉通向散熱器的開啟通道，以此用來降低風阻，提升它的加速性，這在現款車型中是不具備的。 ... 側身變化並不大，延續現款設計。而尾部就進行了些許調整，主要針對的還是動感版車型，尾燈是與奧迪A6L類似的點陣式設計，夜間的顯示效果較為突出，唯一比較遺憾的就是並沒有採用貫穿式的尾燈設計，僅僅只是用一根鍍鉻飾條進行裝飾連接。此外，下包圍跟排氣進行重新調整，層次感十足。 ... 內飾個人覺得沒有太大的變化，除了那個多媒體顯示屏，其他僅是細節，跟現款沒有太大的區別，這也符合中期改款的特徵，多媒體顯示屏從8.3英寸直接提升至了10.1英寸，在視覺體驗上更佳，不得不說老款確實小了點，影響檔次感。 ... 多媒體顯示屏搭載最新的MIB 3車載系統，這是奧迪最新的車載系統，在功能上面與UI介面都有著重新的設計與布局，多個較為實用的功能引入其中，諸如自然語音喚醒，Audi connect 、微信互聯等等，因為支持觸屏控制，MMI控制面板被取消，變成了一個儲物槽，使用效率大大提升。 在車身尺寸上奧迪針對A4L進行了些許調整，比起老款來說更長更寬更矮了，現款車型的長寬高為4837*1843*1432mm，而中期改款的長寬高為4858*1847*1439mm，更長了，更矮了，也更寬了，這是在向運動外觀上面靠近，不過軸距空間並沒有變化，依然還是2908mm。 ... 改款奧迪A4L在動力上砍掉了1.4T動力，不過在2.0T動力做出了調整，此前2.0T只有高低功率板，如今的2.0T居然給出更低的動力，中期改款奧迪A4L低功率2.0T最大功率150Ps，峰值扭矩為270Nm，這與曾經的1.4T動力完全一致，並沒有任何的變化，但是在售價方面進行了些許調整，1.4T車型官方報價28.68萬，而2.0T入門級車型同款動力預售價在30.80萬。 ... 總的來說中期改款的奧迪A4L整體實力並沒有太多的提升，但是在細節方面進行了深度的調整，是這款車型看上去更為精緻，如果是保持價格不變的情況下，新款車型的綜合產品力提升還是很明顯的。 就目前的表現來看，改款奧迪A4L能夠給消費者帶來多大的驚喜還不太好說，其整體提升有限，尤其是在產品售價未正式公布的情況下，很難說新車會成為碾壓奔馳、寶馬同級競品的存在。但是，這並不代表這款車對於一汽大眾奧迪以及新晉領導者孫惠斌的意義有所衰減，關於這一點我們日後會再撰文分析。 寫在最後： 根據一汽大眾奧迪的規劃，其2020年將挑戰70萬輛的年銷目標，其中國產車車型目標定在了63.6萬輛，為達成這一目標，奧迪也將推出包括全新奧迪A6L e-tron、全新A3、中期A4L、中期Q7、Q3 sportback和奧迪Sport、旅行車系列在內的20餘款新品，而在這些新品中，中期改款的奧迪A4L顯然將是一汽大眾奧迪最為重要的那個。 ...
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